昨天在网上看沪宁高铁通车的消息，链来链去得知“神车”已于上个月底退隐江湖，从此，京沪线上消失了最后一辆绿皮。于是很自然地想起使我最初得知“神车”这个称号的已经被死亡近半年的海子。

第一次知道海子，是在地震后的那个暑假。西安回成都的2129次（现已更改为K879）列车改走西康、阳安线，途中穿越了20公里长的秦岭终南山隧道。到家后的当天晚上，在搜索这条隧道时，就链到了海子。才发现这是一个相当火爆相当专业的铁路社区，是一个真正的铁路信息的海洋。徜徉在其中的，不仅有专业知识不一的普通车迷，也有大量的铁路从业人员，如机车司机、乘务员等。帖子的数量和质量在中国都是首屈一指。

我深陷于海子，在上面学到了大量的铁路知识与术语。知道了“西瓜”、“橘子”、“老虎”、“美女”、“金刚”、“猪头”、“电猴”；知道了“22B”、“25B”、“25G”、“25K”、“25T”、“BSP”；知道了“CRH1”、“CRH2”、“CRH5”；知道了“神车”、“西子号”、“天府之星”……喜欢看各地车迷拍的运转图片，喜欢进西南、西北、华东等板块看看对当地铁路、列车的讨论。一年半来，基本上我一有空余时间就会上海子看看，乐在其中。

在中国，越是火爆的社区，越是信息分享迅速、讨论热烈广泛的站点，总会触及到某些阶级、集团的利益。于是，海子网上主要板块的最后发帖时间，一直停留在2010年2月4日。给出的理由是进行一些必要的调整，包括论坛目前的存在方式与近期国情的配合、铁路综合能力滞后与民众心理预期差距的配合、网友自主发言权利与素质配合及论坛技术性升级。当然，明眼人都能看出来，最后一条只是一块遮布。

还好，海子努力保留了只读浏览的功能，还能够看看以往的内容。半年来，多次登录海子，最后发帖时间依然是2月4日，愈发想念昔日的精彩与繁华。不知道海子和作为车迷的我们，还能不能等到它魂兮归来的那一天。

想念海子。只想说，在中国，维持一个爱好，好难。

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